那么首先就應該先空載檢查，如果加大油門，空載能達到最高轉速，則故障在工作機面。如果空轉速上不去，那么故障則在柴油機上了。

在檢查排氣管根部溫度時，如果某一個缸的溫度較低，則因為該缸不工作或工作不良的原因。低速時可用手指觸摸檢查，高速時則不可，以免燙傷手指。此時可向排氣管根部滴水，如果水沒有發出“呲”的聲音，則該缸是有故障的。

如果用手指捏住高壓油管時，若脈動強烈且溫度比其它缸高時，則表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關的位置咬死或油嘴調壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱時，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調壓彈簧斷裂了。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，則表示高壓油泵有故障。若在低速時排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。若燃油系統無異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。

在運轉中，若加機油口下竄氣增大，油氣味濃重的話，則是因為活塞與氣缸間隙過大，密封不良造成的。停車時若用改刀盤動飛輪兩周，手感阻力增大次數與氣缸數不等，則可根據手感判斷出那一個缸壓縮不良。若氣缸蓋與缸體結合處有漏氣聲，環境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉速有關聯、有規律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進氣管根部溫度高，停車時在進氣管處有漏氣聲，則表示進氣門漏氣;若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣了。

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